江湖看似风平浪静，实则暗流涌动。二手货车买卖
招式看似无关紧要，实则举足轻重。
大势看似影影绰绰，实则波澜壮阔。
年，风起于青萍之末，电商快递江湖，正在经历十年未有之变局。
阿里入股申通，四通一达只剩韵达不姓马;还在物流裸奔的拼多多，抛出了新物流计划;顺丰对电商件念念不忘，年中推出特惠专配，又收购了唯品会快递;苏宁物流，广建仓密结网长驱入县镇深度融天天，到仓到店到家三大场景解决方案，渐成全局之势。
快递行业未来的战局未来的变局，其实都取决于今日之棋局。
，大势已成。
归根到底
韵达还在阿里的锅里
四通一达，阿里已经把四通尽收囊中。
申通快递，阿里已经是第一大股东。年月，阿里巴巴以.亿元人民币的价格，收购了申通快递.%的股份。月，又收购申通.%的股份，约定收购价为.亿人民币。这样算下来，阿里巴巴总计以.亿的价格，收购了申通.%的股份。陈德军陈小英兄妹套现退隐，也算是一番佳话。
圆通快递，阿里则是第二大股东。阿里创业投资有限公司持有圆通.%股份。而圆通的第三大股东云锋新创股权投资中心，持有.%股份。云锋基金是马云与虞锋一起创办，马云持股%，云锋基金也就带有非常浓厚的阿里血统。
中通快递，阿里巴巴为第三大股东，持股.%，拥有.%的投票权。
还有一通就是百世汇通快递，现在的百世集团(best.nyse)，阿里也是第一大股东。阿里巴巴持股.%，拥有%的投票权，快追上百世ceo周韶宁所持的投票权.%。
四通一达，只剩韵达，对韵达，阿里也是志在必得。但有一大变数拼多多。还在物流裸奔的拼多多需要韵达。
那么，拼多多会不会入股韵达?想入也入不了，这点拼多多非常清楚。
阿里巴巴入股申通之前，拼多多就曾和申通洽谈过投资，开出的价钱更高，但还是被阿里巴巴截胡。道理很简单，商流决定物流，申通的淘宝天猫平台业务量占比在%以上，拼多多业务量占比在%左右。谁是衣食父母，一目了然。
韵达和申通的处境相似，虽没有具体数字披露，但韵达的表述是快递业务量中淘宝件所占比例较大，更有消费者在百度知道发出灵魂拷问为什么我在淘宝买东西，%都是发韵达快递?阿里事实上与韵达在业务合作上已经走得很近了。
基于对电商件的依赖，韵达很难拒绝阿里。而上市之后的韵达，虽然传统加盟模式让其看起来比较保守，但也有阿里所需要的物流服务质量。
如此看来， 阿里将韵达收入囊中，是早晚的事。
而通达系在上市之后竞争实力已经今非昔比，在成本方面已经建立起了一定的护城河，而且正在试图去争夺一部分顺丰高毛利的市场。
顺丰的下沉和小菜鸟拼多多
顺丰在快递行业高高在上，开辟了商务件的护城河，也拥有了定价权，但今年明显地表现出下沉的姿态。
年月，顺丰陆续推出特惠专配产品，收购唯品会快递业务，又一次杀入电商低端快递市场，与三通一达同台竞技。
顺丰应该是感受到了通达系的强大压力，中通和韵达两家的市场份额双双突破%，特别是在美国上市的中通，市占率逼近%，市值超过亿元。
顺丰上半年业务量增速.%，只有行业平均增速的三分之一，而且最核心的时效件业务增速只有%。
顺丰慢了。
顺丰推出电商特惠件也是对京东的防范。京东物流今年推出四块五块的价格大规模抢占市场，如果顺丰再不降价，蛋糕就被别人分完了。这并不是简单的以牺牲毛利为代价换取业务量，而是在垄断地位被打破之后的唯一选择。
顺丰要维持送货快安全服务好的品牌认知护城河，电商件的价格不会低到四通一达，但挤压京东非常可能。
京东物流年初裁员降薪，降低成本，对刘强东的快递员兄弟下刀，也算情非得已。
拼多多，在物流上的选择并不多多。
四通一达上，阿里就要一统江湖，拼多多再怎么努力，也无法与其中任何一家关系更紧。其他快递企业呢，比如宅急送?无论吞吐规模，还是覆盖区域，甚至服务能力，都远远无法支撑拼多多的包裹需求。
投资并购空间有限，如果自建物流呢?投资大见效慢，甚至成与不成，都是未知数。自建物流有对标的前车之鉴，年，阿里投资星晨急便，定位为电商物流，但两年后，星晨急便就宣告倒闭。
平台电商自建物流之路并不好走，拼多多选择了第三条路：先是推出电子面单系统，后又正式宣布新物流计划。
新物流平台将采用轻资产开放的模式，专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。
做法和逻辑，与菜鸟何其相似，都是不送包裹，但包裹因我而送，且用智能技术提高送包裹的效率。
拼多多的新物流，俨然一只小菜鸟，还看不出有多大不同。
不同之处在于，送包裹的快递公司，和菜鸟是亲兄弟，和拼多多不是，要知道当年菜鸟刚起步的时候，各快递公司的配合意愿也并不高。
但邮政局数据显示，年上半年，拼多多平台订单量突破亿单，这又是一块四通一达很难拒绝的蛋糕。
因此，未来很长一段时间内，四通一达对于拼多多都会很纠结，脚上不该站队，嘴上又馋得慌，一切未定之数，都在于阿里会不会祭出物流二选一的大杀器。
苏宁物流的进化
很多人认为苏宁物流和京东物流，是同一个物种，皆是电商平台驱动的自营物流。
实则区别很大。
其一，不能抛开线下布局，苏宁门店与小店遍布城市社区苏宁帮客遍布全国县镇，苏宁物流的在身边优势，非京东可比;
其二，不能忽略天天快递，苏宁物流收购天天已经三年有余，融合赋能改造也渐显成效，揽派两条线加上低成本优势，也非京东所长。
前者，既是前置仓，又是配送站，让城市电商购物有收外卖的即时感，让农村电商消费与城市同体验，这无疑是网购的终极物流体验。
后者，则不仅弥和扩大了苏宁物流的快递网络，更是补充了苏宁物流针对全网中小型商家的上行+下行服务能力。
在所有电商物流势力中，苏宁物流最为复杂，已经让人很难简单地以自建物流或者社会化物流来定义，它已经成为一个随机进化体，既不依赖于任何其他电商平台，又能够成为决定其他电商平台快递势力格局的关键变量。
但复杂归复杂，苏宁物流的进化，其实还是有迹可循。
一是持续支撑苏宁全场景零售的布局，二是将场景零售的物流能力开放共享。背后的逻辑是：做全做密做精零售场景，最大限度满足用户需求，占领用户的心智时间与空间，以及将自建物流，变成行业共享生态。
截至月日，苏宁的全场景零售拥有各类自营及加盟业态店面家，包含原苏宁易购门店苏宁小店零售云门店苏宁红孩子苏鲜生，甚至新收购的万达百货和家乐福等，线上则包含苏宁易购苏宁拼购等平台。
如果说以上是苏宁全场景零售的点，那么物流则是全场景零售的线，共同编织出苏宁全场景零售的网。
对全场景零售，苏宁物流同步甚至提前布局：年，完成+的大小件仓网搭建，完成全国末端配送入户网络的搭建，完成基础设施阶段布局;年，收购天天快递，扩充转运中心服务网络，增强上行能力;年在全国投入座冷链仓入局即时配，完成生态布局。
一个简单的例子，当苏宁通过线上苏宁超市苏宁生鲜中华特色馆，线下苏鲜生苏宁小店，多场景满足用户生鲜需求时，苏宁物流即大力发展冷链，短短两三年时间已经快速构建起一张覆盖全国的生鲜服务网络，建立起更多维的生鲜加工中心+前置仓+即时配模式。
这一系列布局，看起来眼花缭乱，理起来千头万绪，但苏宁物流却坚持按照自己的大物流生态在构建版图，而且执行可谓果断，速度堪称高效。
年，苏宁物流已构建起仓配快递快运冷链跨境即时配售后七大产品体系，苏宁物流首次对外发布到仓到店到家三大场景解决方案，且与云米tcl创维喜临门玫琳凯rio安鲜达签订战略合作协议，涵盖家电家居百货生鲜冷链等多个领域。
苏宁物流开放的步子，正在加快。
为什么苏宁物流能提到仓到店到家?因为苏宁经济体的全场景零售布局战略本身，就是到仓到店到家。
苏宁易购集团副董事长孙为民曾说：在中国乃至在世界的零售企业中，苏宁给大家一个非常鲜明的标签是‘善变。而这个‘变是苏宁善于拥抱趋势的变化。
苏宁物流难以定义，何尝不是因为善变，也正因为这种善变，我们找不到苏宁物流的模式参照。
自成模式的苏宁物流，反而不用受制于人，反而不用看人脸色，反而具有更大的想象空间。
合纵连横，一切皆有可能
在电商快递这个市场中，最大的增量来自拼多多，而这个增量也会带来最大的变量。
拼多多与阿里的战争肯定会继续升级，阿里也大概率会通过物流来遏制它。快递是电商平台的脚，这是必须要抓住的战略资源。可以想象，拼多多与阿里的竞争到了白热化，就有可能出现选的极端情况。
彼时，快递就成了最核心的武器。流量对快递的滋养，既有可能分化战场的格局，也有可能重建战场的秩序。
除了已经站队的之外，顺丰邮政天天快递德邦优速，现有市场上的玩家只要夯实发展的根基，就有绝地反击的机会。更何况，电商战场，商流物流从来相辅相成，最终，谁需要谁还真的不一定。
市场总是呈现动态均衡的。
十年前，新《邮政法》颁布，民营快递企业终于等来合法身份。
十年前，快递企业dds小红马，风头正盛，如今已归于尘埃，鲜有人知。
十年前，全国快递日单量万，如今达到每天.亿。
十年演变，快递战局由快递起家的顺丰，电商平台孵化下的菜鸟四通一达苏宁物流京东物流主导。
未来十年的快递战局演变基础，大体格局清晰，四通一达归于阿里，拼多多用菜鸟的模式逻辑与之分食市场，苏宁物流深耕供应链+快递全场景模式，顺丰入局电商快递，整个市场的份额或被重新分配，而京东保守经营，守住成果和成本。
电商快递江湖谁来主导，一目了然。但结局如何，尤未可知。
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作者：科技价值